轿车职业正迎来年代剧变，西方发达国家上百年的独占格式，正在被我国逐步击碎。

  现在已经有两家我国车企，跻身全球十大车企队伍。一个是众所周知的比亚迪，另一个是谁这么猛呢？

  曩昔几十年，我国车企甭说成为全世界知名车企，就连在国内都被合资打得直不起腰来。

  翻开最新全球车企市值十强榜单，就会发现已经有两家我国车企上榜。其间比亚迪以1144亿美元的市值，高居第三，仅次于特斯拉和丰田。

  作为新能源范畴的当红炸子鸡，比亚迪上榜在情理之中。但令人意想不到的是，小米竟然也上榜了。

  榜单显现，小米以940亿美元的市值，紧随比亚迪，排在第四位，逾越了法拉利、通用、保时捷、奔驰、群众、宝马等传统轿车巨子。

  造车三年多，首款车上市不到一年，小米高歌凯进，最近三个月股价更是完成翻番。全球第四、国内第二，小米真实令人难以置信。

  当然，或许有人对此嗤之以鼻，认为小米全球第四大车企有点名不虚传，由于其现在的营收结构中，还是以手机为主，轿车事务占比并不太高。

  以本年第二季度为例，小米集团总营收889亿，其间智能手机、IoT与日子消费品营收分别为465亿、267亿，在总营收中的占比分别为51%、30%。

  而期内小米轿车交给27307辆，总收入为62.4亿元，在总营收的占比为仅为7%。

  但需求特别指出的是，小米已提前完成10万辆交给方针，本年大概率可以冲击12万辆。以此核算，小米本年轿车营收估计可达300亿元，这样的规划实际上并不算小了。

  小米近几个月股价暴升，首要的利好便是首款车SU7商场体现渐渐的变好，让长时间资金商场看到了小米集团巨大的生长潜力。

  就连福特CEO都对小米拍案叫绝，从上海空运了一台SU7到美国，开了半年多还不舍得换。

  比亚迪创始人王传福从2003年就开端造车，阅历了2019年前后的至暗时间，一度认为等不来春天。回忆这段往事，王传福在发布会上潸然泪下，可见其其时压力之大。

  雷军在《小米创业考虑》一书中曾这样描绘其造车的心态：坚持警醒、谦逊，乃至坚持对生计的惊骇，战战兢兢、如履薄冰

  2021年，雷军宣告造车，表明这是“人生最终一次严重创业项目”，为此不吝“押上我人生悉数的名誉”。

  及至2022年，手机职业进入隆冬，小米的主业手机卖不动，公司股票价格跌落，股价腰斩。

  小米造车需求很多财物金额的投入，烧钱还远看不到盈余的或许。其时，商场一片嘲讽之声，简直都不太看好雷军造车可以成功。

  谁能想到，小米首款车SU7本年上市后即成爆款，足以令其他车企感到仰慕不已。

  10月份，小米SU7交给高达20726辆，在新势力轿车销量中排名榜首，在20万以上轿车销量中排名榜首，在中大型纯电轿车销量中排名榜首。

  别的，功能车小米SU7 Ultra以6分46秒874改写纽北纪录，成为纽北史上最速四门车。

  仅凭首款车SU7，小米就已在高端化商场占有一席之地，坐上全球第四大车企宝座，信任没有人再见置疑雷军造车的大获成功了。